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    高空作业车发动机配气机构保养

    作者:湖北江南汽车  发布时间:2016-11-09 新闻浏览热度:

高空作业车的发动机部件是所有汽车的心脏部分,发动机一定要保养及时

 高空作业车发动机配气机构磨损或发生故障,将影响配气正时并出现异响,导致发动机动力性和经济性下降。
  1.配气机构的常见故障部位分析,配气机构是高空作业车发动机的重要组成部分,它的功能是按照发动机各气缸的工作顺序要求,定时开户关闭各气缸、排气门,使新鲜的可燃混合气进入气缸,废气及时从气缸排出,配气机构零配件磨损、烧蚀、损坏或变形都会直接影响到发动机的使用性能,使发动机起动困难、运转不正常。
  2.配气机构主要部件一般修理技术要求
  A.凸轮轴应进行探伤检查,不得有裂纹,正时齿轮键槽应完整,轴劲及螺纹不得有损伤。
  B .修理后的凸轮轴劲圆柱度误差不得大于0.015mm,凸轮基圆径向跳动误差应不大于0.03mm,工作表面应光洁、无划痕、无凹陷。
  C.气门头部光磨后应做密封试验,在294~392KPa压力下不漏气。
  D.气门挺杆底球面就光洁,不得有剥落、划痕、与衬套内孔配合间隙为0.055~0.115mm。
  E.正时齿轮面应光洁,无划痕毛刺,啮合间隙良好,运转正常。
  F.气门弹簧自由长度为(59.5+1)mm,气门开启时压缩长度为39.5mm,相应压力为(529+49)N。
  G. 气门修磨后的宽度,进气门为1.2~1.5mm,排气门为1.5~2mm。
  H .压入高空作业车气门座圈前,采用液氮冷却(或用干冰冷却),过盈量为0.053~0.111mm,避免阀座间出现裂纹或松脱。
  J.进、排气门与摇臂间隙一般均为0.20~0.30mm

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